这些年，由于受新冠肺炎疫情的持续冲击、国际局势云诡波谲等因素的影响，很多行业都倍受压力，面临被淘汰出局的困境。
裁员、倒闭几乎成为很多行业的无奈之举。很多人大为感慨：生意难做，钱不好挣。
有多少人能够真正跟随自己内心的热爱和梦想去从事一份职业呢？很多人都是为了生计而不得不为之。
这不，作为送餐员的小李，在烈日当空的路边正在汗流浃背地检修着自己突然熄火抛锚的电动车，客户一个催促电话打过来，几乎让他眩晕！
还没等他解释，客户就连珠炮似的骂了他一通，扬言要投诉他。
小李立刻瘫坐在地，像个小孩一样可怜兮兮地哭求着，“我求你了，小姐，我送一单也就5毛钱，你这一投诉，我今天就白干了！”
也不知客户后来怎么处置，反正看到小李在烈日下呆坐了好一阵子，泪水在眼里打转，只见他撩起衣襟擦了一把汗水和眼泪，踢了一下不争气的电动车。
据了解，小李几个月前就被一家公司裁下来了，老婆刚生完小孩不久，父母年纪大了也一身的病。
他是家里的顶梁柱，家里还等着他拿奶粉钱和买药钱回去呢！
朋友，当你极其便捷地领着各种快递，轻松愉快地吃着各式快餐的时候，有没有想过，多少人为此付出过很多的艰辛？
我们背后这些人为了生计，真的很不容易！
就说快递小哥和送餐员吧，内卷非常严重，他们越发感觉到觅食艰难。
比如说，平台原来定的平均送件或者送餐时间是20分钟，但是有些快递小哥和送餐员为了多挣点钱，拼了命地多装快跑，不惜冒险冲红灯，抄近路，当然得到比别人更多的收入。
其他同仁也当仁不让，同样有样学样，收入也就水涨船高。
但是，最终换来什么结果呢？
相关公司很快通过大数据统计得出结论，既然他们能挣那么多钱，送件时间还可以再压缩，由原来规定的平均20分钟变成15分钟！
这样一来，快递小哥和送餐员除了要更加辛苦拼命，更加冒险之外，收入反而变少了！
有一个送餐小哥也遭到客户投诉，他倒没有小李那么悲壮，只说了一句“让你投诉去吧，反正老子也好久没吃东西了！”
接着就端起快餐狼吞虎咽地吃了起来，吃得如此津津有味，吃得那么狼狈不堪。
再说运输业，现在运输网络虽然很发达，但邮件的运输始终离不开大卡车。
疫情前生意好时，一台大卡车一般配备2名驾驶员，现在生意惨淡，挣不到钱，只能一名司机管一台车。
一个人开着大卡车，穿州过省的，还要按照规定的时间送达，谁最不放心？当然是家里的老婆！
因此，很多这种卡车司机的老婆也只好放下老人、孩子不管，跟着老公出车去了。
一方面可以照顾一下长途开车疲惫不堪的老公的生活，另方面路上可以跟老公唠唠嗑不让老公瞌睡。
我们管这种长途跟车女人叫“卡嫂”，他们长期跟着自己的男人一起，过着风餐露宿，颠沛流离的艰苦生活，整个卡车就是他们赖以栖身的“家”。
有时候运气不好，被罚一次超载或者违规什么的，几天的活儿就白干了，出一次车祸那就更有可能一年都白干了！
朋友，这些社会底层打工人真的很不容易，当你看到他们有时候违反交通规则，或者服务不到位，甚至满身戾气的时候，谨慎说人家“素质低”吧。
也许人家背后就是一个如牛负重、不堪忍受的巨大生活压力。
我并不是说要纵容或者鼓励那种违规行为，至少要对他们多点理解，多点宽容，更不要轻易就骂人、投诉。
谁都会有不堪的时候，给人留一条活路，就算是行点善心，做点好事，也是给自己累积点福德吧！